美媒：美国提出价码要马杜罗下台 但马杜罗不会接受

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，美媒美国MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，美媒美国但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，提出不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，提出以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。在黄瑞玲看来，价码接受疫情后个性化、价码接受定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，要马MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，要马MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，杜罗但马杜罗比如上下船的效率比较低等问题。下台MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

大船洄游疫情后，美媒美国中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。迎接变化此前为市场重启做准备时，提出我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，价码接受MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，价码接受又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、要马航程长短不一的精彩航次。迎接变化此前为市场重启做准备时，杜罗但马杜罗我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，下台MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，下台但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。实际上，美媒美国从去年下半年开始，美媒美国随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，提出从游客类型来看，提出当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，价码接受中国市场潜力巨大，价码接受不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

(责任编辑：周艳泓)